HÍRZÓNA
ZENIT KERESKEDŐHÁZ A 2011-es CeMAT-on
Villáminterjú Szomor Lászlóval, delegációvezetővel.
ZENIT KERESKEDŐHÁZ A 2011-es CeMAT-on
Villáminterjú Szomor Lászlóval, delegációvezetővel.
Bevezető
„A CeMat (Centr.f.Materialfluss) intralogisztikai szakkiállítás és konferencia a világ e szakterületén megjelenő rendezvényeinek első számú legjelentősebb eseménye” A mondat, amelyet a ZENIT igazgatója 2008-ban Hannoverben mondott, nemcsak igaz, hanem összecseng az ezévi CeMat Tanácsadó Testülete irányító-elnökének Dr.Andreas Gruchownak megnyító szavaival:
„A CeMat 2011-,melynek mottója: Az intralogisztika túlélőképessége a befogadott innovációkon múlik”és hogy a plusz mint 25%-os kiállítási és látogatói részvétel (2008-hoz képest) megerősítette a hannoveri szakmai rendezvény reputációját.” Számokban: 1084 kiállító 38 országból; a látogatók száma elérte a 60000-et.
- ZH: Igazgató úr! A ZENIT KERESKEDŐHÁZ már hagyományosan részt vesz a legnagyobb intralogisztikai rendezvényen. Hogyan értékeli a 2011-es CeMat-ot?
Szomor: Ez a kiállítás és rendezvénysorozat a ZENIT legfontosabb profilját érinti és az összehasonlítás, bemérés, az innováció, a szortiment, és újabb korrekt beszállít(ó)k felkutatása állandó igényünk. Tudnunk kell, hol tartunk, merre megyünk, merre kell(ene) mennünk a megbízók, a felhasználók minőségi, (vevői) visszatérést indukáló kiszolgálására.
Alkalmunk volt megerősíteni régi partnerkapcsolatainkat is: a META REGALBAU Gmbh, a SILVESTONE AB megjelent képviselőivel.
- ZH: Anyagmozgatás vonalán talált ismerősöket?
Szomor: A JUNGHEINRICH, STILL, LINDE, TOYOTA elismert targoncagyártók persze nem hiányozhattak a szabadtéri bemutatók sorából.
- ZH: Összbenyomása?
Szomor: Megítélésem szerint domináns volt a komplexitás előretörése és – az automatizáció. Feltűnt, hogy a nyugateurópai szemlélet: modernebb, költségesebb technológiák alkalmazása a közép ill. sikeresebb hosszútávú koncepciók, tervek számára, melyek ráfordítási oldalon, egyező időtávban (mégis) gazdaságosabb megoldást kínálnak.Végül:
Ha minden jól megy,a ZENIT KERESKEDŐHÁZ a következő CeMat-on (2014. május 19-23) is jelen lesz…” fejezte be a rövid tájékoztatását Szomor László igazgató.
„A CeMat (Centr.f.Materialfluss) intralogisztikai szakkiállítás és konferencia a világ e szakterületén megjelenő rendezvényeinek első számú legjelentősebb eseménye” A mondat, amelyet a ZENIT igazgatója 2008-ban Hannoverben mondott, nemcsak igaz, hanem összecseng az ezévi CeMat Tanácsadó Testülete irányító-elnökének Dr.Andreas Gruchownak megnyító szavaival:
„A CeMat 2011-,melynek mottója: Az intralogisztika túlélőképessége a befogadott innovációkon múlik”és hogy a plusz mint 25%-os kiállítási és látogatói részvétel (2008-hoz képest) megerősítette a hannoveri szakmai rendezvény reputációját.” Számokban: 1084 kiállító 38 országból; a látogatók száma elérte a 60000-et.
- ZH: Igazgató úr! A ZENIT KERESKEDŐHÁZ már hagyományosan részt vesz a legnagyobb intralogisztikai rendezvényen. Hogyan értékeli a 2011-es CeMat-ot?
Szomor: Ez a kiállítás és rendezvénysorozat a ZENIT legfontosabb profilját érinti és az összehasonlítás, bemérés, az innováció, a szortiment, és újabb korrekt beszállít(ó)k felkutatása állandó igényünk. Tudnunk kell, hol tartunk, merre megyünk, merre kell(ene) mennünk a megbízók, a felhasználók minőségi, (vevői) visszatérést indukáló kiszolgálására.
Alkalmunk volt megerősíteni régi partnerkapcsolatainkat is: a META REGALBAU Gmbh, a SILVESTONE AB megjelent képviselőivel.
- ZH: Anyagmozgatás vonalán talált ismerősöket?
Szomor: A JUNGHEINRICH, STILL, LINDE, TOYOTA elismert targoncagyártók persze nem hiányozhattak a szabadtéri bemutatók sorából.
- ZH: Összbenyomása?
Szomor: Megítélésem szerint domináns volt a komplexitás előretörése és – az automatizáció. Feltűnt, hogy a nyugateurópai szemlélet: modernebb, költségesebb technológiák alkalmazása a közép ill. sikeresebb hosszútávú koncepciók, tervek számára, melyek ráfordítási oldalon, egyező időtávban (mégis) gazdaságosabb megoldást kínálnak.Végül:
Ha minden jól megy,a ZENIT KERESKEDŐHÁZ a következő CeMat-on (2014. május 19-23) is jelen lesz…” fejezte be a rövid tájékoztatását Szomor László igazgató.
Innováció-innováció: sikerek előfeltétele?!
Fenti tételt mindenesetre poláris axiómaként hangsúlyozta Kornai János professzor; kifejtette: a centralizált (kelet)európai országokban a verseny, a szabad tőke, és a jutalom(!) hiánya miatt számos találmány, szabadalom stb. füstté vált.
Új hidak Szlovákiába.
Nemrég írta alá Martonyi János magyar és Mikulás Dzurinda szlovák külügyminiszter az IPOLY-hidak üzemeltetési megállapodásának módosítását.
A hidak a két szerződő fél közös tulajdonában vannak, ezért az üzemeltetési, fenntartási és rekonstrukciós- és karbantartási feladatok fele-fele arányban terhelik a magyar és a szlovák államot.
Szobról Párkányba nem megy vonat…
Megszünteti egyszerre két határátkelőnél a személyvonatok közlekedését a szlovák vasút ezév május elsején. Elhangzott, hogy a lépésnek nem politikai, hanem gazdasági okai vannak… Az viszont biztos, hogy a lépés nem szolgálja az Európai Unió régiókat-fejlesztő stratégiájának sikerét.
Elbocsátások a Rail Cargo Hungáriától
Az osztrák RAIL CARGO AUSTRIA katasztrofális veszteségeket szenvedett el: lapértesülések szerint, lehet, hogy kétszázmillió eurót is bukott…
Mivel a fenti cég a Rail Cargo Hungaria tulajdonosa is – lehet,hogy ez utóbbinál – nagyságrendben – ezer munkavállalótól is meg kell válniuk…
Végül, de nem utoljára…
Sajtóhírek szerint a magyar állam (megint)átvállalja a MÁV 300 mrd-s adósságát; továbbá: vasútbarát szabályozást érvényesít a nemzeti közlekedési holdingon belül, így megerősítve a hazai vasút helyzetét. A MÁV-nál lezajlott adósságkonszolidáció esete nem újdonság.
Díjfizetés az M43-ason is
A többi hazai autópályához hasonlóan – az M43-as Szeged és Makó között megépült 32 km-es szakasza is matricával vehető igénybe a jövőben. A díjfizetés alól az M43-asnak az M5-ös autópályától a régi 5-ös főútig tartó szakasza jelent kivételt, amelyet a D1 kategória járművei- 3.5 t alatti gépjárművek - vehetnek igénybe; a D2, D3 és a D4 kategóriák számára – ez a szakasz is - fizetős!
Drága kerozin – drága repülőjegy ?
Egyes elemzők szerint csak a 2008-as olajválság idején adták olyan áron a kerozint, a repülőgépek hajtóanyagát, mint mostanság. Logikusnak látszik: a repülőtársaságok üzemeltetési költségeinek több, mint a felét teszik ki az üzemanyagok, tehát nem lehet meglepetés a légitársaságok jegyáremelése…
„NUMIZMATIKA”új változatban….a (hamis érme)
gyűjtők figyelmébe:
Több, mint tízmillió (10,000.000.) darab hamis(!) euroérme van forgalomban az Europai Únióban… A sláger: az ötvencentes, az egy és kéteurós érmék…
Hová siessünk…?
-a szerkesztő-
0 megjegyzés:
Megjegyzés küldése