(szgk) Közlekedés - (passzív)biztonság és eszközei.
Bevezetés
A hivatalos statisztikák a mai napig (valamelyest) javuló tendenciát mutatnak,
mégis magas a közúti halálos balesetek száma. Ugyanakkor a könnyebb-súlyosabb sérülésekkel járó balesetekről is érdemes beszélni, amelyek odafigyeléssel, körültekintő gondossággal – és főleg az u.n. PASSZÍV BIZTONSÁGI ESZKÖZÖK igénybevételével kivédhetők, enyhíthetők, csökkenthetők. Ezügyben számos hivatalos (rendőrségi) és civil szervezet fejt ki nem elhanyagolható erőfeszítésekkel tájékoztató tevékenységet, tréninget, szakmai fórumot.
Jól tudjuk, hogy baleset a legtökéletesebb technikával, magasszínvonalú biztonsági berendezésekkel ellátott jármű vezetése során is bekövetkezhet.
Mert: „minden nap, és minden óra telítve van a legborzalmasabb sors esélyeivel” (Márai)
A passzív biztonsági tényezők igen fontos szerepet játszanak a balesetek kivédésében, növelik az utasok és a vezető túlélési esélyeit, adott esetben megvédik őket a (súlyosabb) sérülésektől is.(lsd.KRESZ előirások)
I./A biztonsági öv.
Mintegy 100 éve létezik ez a francia találmány, amely a járműben utazók testének rögzítésére, ütközés elleni védelmére szolgál. Európa igen sok országában már a 1970-es évektől használata kötelező. A biztonsági öv több területen is védelmet nyújt:
- megóvja a vezetőt és az utasokat a „kirepüléstől”,
- minimálisra csökkenti a gk. belső tartozékai (kormány stb.) okozta sérülések lehetőségét,
- optimális védőhatást eredményez, ha a hevederek hosszúsága az övet használó személy testméreteihez igazodik.
Az öv használata a fizika törvényeit veszi figyelembe: pl. már 50 km/óra sebességnél történő ütközésnél az emberi testsúly 25-40-szeresét tartja vissza a helyváltoztatástól. A személygépkocsik hátsó ülésén utazók hasonló mechanikai terhelésnek - és baleseti kockázatnak- vannak kitéve, mint az első ülés(eke)n ülők.
II./Gyermekülés.
A biztonsági öveket átlagos testmagasságú emberekre méretezték, így a gyermekek számára nem nyújt kellő védelmet (a lábuk nem ér le, stb). A gyermekeket csak az erre a célra gondosan kialakított, elsősorban a hátsó ülésen elhelyezett BIZTONSÁGI GYERMEKÜLÉSBE való elhelyezés óvhatja meg. Csecsemők részére is kaphatók u.n.bébikagylók, melyek az első és hátsó ülésre is beszerelhetők. Az első ülésre csak abban az esetben, ha nincs légzsák beszerelve. A gépjárműben utazás biztonságát csak a szabványos biztonsági gyermeküléssel adhatjuk meg gyermekünknek, melyet súly és testmagassága alapján kell körültekintően kiválasztani.
III./Fejtámasz.
A kocsiban ülők optimális belső védelmét a biztonsági öv és a fejtámasz együttes használata jelenti. A fejtámasz funkciója kettős:
- ráfutásos ütközéskor meggátolja a fej erőteljes hátralendülését,
- frontális ütközéskor korlátozza a biztonsági övvel összefüggő ugyanilyen mozgást. A fejtámasz beállítása akkor megfelelő, ha magassága, felső pereme legalább a szem vonaláig ér.
IV./Légzsák.
A légzsák csak az előírás szerint használt biztonsági övvel együtt működik rendeltetésszerűen – ütközés esetén. Ha a biztonsági öv nem megfelelően kerül alkalmazásra, a légzsák esetleg sérülést okozhat.
V./Bukósisak.
A passzív biztonság eszközei közé sorolják a bukósisakot, amelyet nem lehet helyettesíteni tűzoltósisakkal, vagy katonai rohamsisakkal…
A közlekedési előírások nem véletlenül használják a „motorkerékpár-bukósisak” megjelölést; mert csak e fogalomban meghatározott feltételekkel rendelkező eszköz nyújt kellő védelmet és biztonságot viselőjének. A bukósisak életet menthet, ezért vásárlásánál a minőség és a biztonság legyen az elsőrendű szempont!
Még egy megjegyzés:
A közlekedési szabályok és előírások megalkotásánál és bevezetésénél a törvényhozók szempontjai az emberi élet mentése, megvédése volt és marad; azok betartása kölcsönös érdek, a kulturált, udvarias stílusú vezetés, valamint megfelelő időtartamú gyakorlat Magyarországon is csökkentheti évről-évre a balesetek számát; mert a közút nem versenypálya, ahol a sebességet kell tesztelni…
- a szerkesztő -
Bevezetés
A hivatalos statisztikák a mai napig (valamelyest) javuló tendenciát mutatnak,
mégis magas a közúti halálos balesetek száma. Ugyanakkor a könnyebb-súlyosabb sérülésekkel járó balesetekről is érdemes beszélni, amelyek odafigyeléssel, körültekintő gondossággal – és főleg az u.n. PASSZÍV BIZTONSÁGI ESZKÖZÖK igénybevételével kivédhetők, enyhíthetők, csökkenthetők. Ezügyben számos hivatalos (rendőrségi) és civil szervezet fejt ki nem elhanyagolható erőfeszítésekkel tájékoztató tevékenységet, tréninget, szakmai fórumot.
Jól tudjuk, hogy baleset a legtökéletesebb technikával, magasszínvonalú biztonsági berendezésekkel ellátott jármű vezetése során is bekövetkezhet.
Mert: „minden nap, és minden óra telítve van a legborzalmasabb sors esélyeivel” (Márai)
A passzív biztonsági tényezők igen fontos szerepet játszanak a balesetek kivédésében, növelik az utasok és a vezető túlélési esélyeit, adott esetben megvédik őket a (súlyosabb) sérülésektől is.(lsd.KRESZ előirások)
I./A biztonsági öv.
Mintegy 100 éve létezik ez a francia találmány, amely a járműben utazók testének rögzítésére, ütközés elleni védelmére szolgál. Európa igen sok országában már a 1970-es évektől használata kötelező. A biztonsági öv több területen is védelmet nyújt:
- megóvja a vezetőt és az utasokat a „kirepüléstől”,
- minimálisra csökkenti a gk. belső tartozékai (kormány stb.) okozta sérülések lehetőségét,
- optimális védőhatást eredményez, ha a hevederek hosszúsága az övet használó személy testméreteihez igazodik.
Az öv használata a fizika törvényeit veszi figyelembe: pl. már 50 km/óra sebességnél történő ütközésnél az emberi testsúly 25-40-szeresét tartja vissza a helyváltoztatástól. A személygépkocsik hátsó ülésén utazók hasonló mechanikai terhelésnek - és baleseti kockázatnak- vannak kitéve, mint az első ülés(eke)n ülők.
II./Gyermekülés.
A biztonsági öveket átlagos testmagasságú emberekre méretezték, így a gyermekek számára nem nyújt kellő védelmet (a lábuk nem ér le, stb). A gyermekeket csak az erre a célra gondosan kialakított, elsősorban a hátsó ülésen elhelyezett BIZTONSÁGI GYERMEKÜLÉSBE való elhelyezés óvhatja meg. Csecsemők részére is kaphatók u.n.bébikagylók, melyek az első és hátsó ülésre is beszerelhetők. Az első ülésre csak abban az esetben, ha nincs légzsák beszerelve. A gépjárműben utazás biztonságát csak a szabványos biztonsági gyermeküléssel adhatjuk meg gyermekünknek, melyet súly és testmagassága alapján kell körültekintően kiválasztani.
III./Fejtámasz.
A kocsiban ülők optimális belső védelmét a biztonsági öv és a fejtámasz együttes használata jelenti. A fejtámasz funkciója kettős:
- ráfutásos ütközéskor meggátolja a fej erőteljes hátralendülését,
- frontális ütközéskor korlátozza a biztonsági övvel összefüggő ugyanilyen mozgást. A fejtámasz beállítása akkor megfelelő, ha magassága, felső pereme legalább a szem vonaláig ér.
IV./Légzsák.
A légzsák csak az előírás szerint használt biztonsági övvel együtt működik rendeltetésszerűen – ütközés esetén. Ha a biztonsági öv nem megfelelően kerül alkalmazásra, a légzsák esetleg sérülést okozhat.
V./Bukósisak.
A passzív biztonság eszközei közé sorolják a bukósisakot, amelyet nem lehet helyettesíteni tűzoltósisakkal, vagy katonai rohamsisakkal…
A közlekedési előírások nem véletlenül használják a „motorkerékpár-bukósisak” megjelölést; mert csak e fogalomban meghatározott feltételekkel rendelkező eszköz nyújt kellő védelmet és biztonságot viselőjének. A bukósisak életet menthet, ezért vásárlásánál a minőség és a biztonság legyen az elsőrendű szempont!
Még egy megjegyzés:
A közlekedési szabályok és előírások megalkotásánál és bevezetésénél a törvényhozók szempontjai az emberi élet mentése, megvédése volt és marad; azok betartása kölcsönös érdek, a kulturált, udvarias stílusú vezetés, valamint megfelelő időtartamú gyakorlat Magyarországon is csökkentheti évről-évre a balesetek számát; mert a közút nem versenypálya, ahol a sebességet kell tesztelni…
- a szerkesztő -
0 megjegyzés:
Megjegyzés küldése