2011/16. szám

HÍRZÓNA

Egy közbeszerzési pályázat nyertese (ismét) a ZENIT Kft.

A BÁNKI DONÁT KÖZLEKEDÉSGÉSZETI SZAKKÖZÉPISKOLA ÉS SZAKISKOLA speciális oktatási és demonstrációs céljainak megvalósítását segíti a szakcég kivitelezett projektje.

A Bánki Donát oktatási intézmény a kiírt tenderrel oktatási módszereinek hatékonyságát kívánta emelni. A terv megvalósításhoz a ZENIT KERESKEDŐHÁZ szakemberei a megbízó elvárásainak legjobban megfelelő, különleges raktári állványokat és kiegészítő eszközöket építettek be a tantermekbe. (például: META FIX állványsort; META CLIP állványsort; META MULTIPAL állványmezőt; META MULTISTROG karos állványmezőt; META MINI RACK széles fesztávú állványmezőt plexi burkolattal telepítettek). A BÁNKI DONÁT oktatási intézmény mentora, ”gesztora” ezúttal (is) a RAIL CARGO HUNGÁRIA ZRT volt; segítségével került megvalósításra egy teljes projekt, melynek nem jelentéktelen részét – a komplex fejlesztési informatikai eszköz- és szoftver beszerzést – továbbá az intézmény tantermeinek építészeti felújítását is a ZENIT szakemberei intézték. 

 

Az ünnepélyes átadáson megjelent a RAIL CARGO vezérigazgatója is.

A MAGYAR GAZDASÁGFEJLESZTÉSI KÖZPONT (MAG) terveiről.

A MAG – többek között – ellátja az ÚJ SZÉCHENYI-TERV kereteiben a Közép-magyarországi Operatív Programból következő feladatokat is – 2013-ig az EU-s költségvetés időszakában egyszerűbb és áttekinthetőbb megoldásokat szolgálja; NEM PROFITORIENTÁLT, de természetesen működésében a piaci jellegű elemek dominálnak; ügyfél centrikus tevékenysége révén a korábban – mondjuk ki: jogosan –kifogásolt pályázatkezelés javításában kíván jeleskedni.

Hogy mely témacsoportokra összpontosít? Például:

-önkormányzati tulajdonú belterületi utak fejlesztése 3 régióban,

-közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése,

-közösségi közlekedés színvonalának emelését szolgáló beruházások támogatása Dél-Dunántúlon,

-„négy-öt számjegyű” utak fejlesztése a régiókban,

-kerékpárforgalmi utak fejlesztése a régiókban,

-közlekedésfejlesztési program keretében megvalósítandó, egyszerűsített előkészítési és kiemelt projektek,

-LOGISZTIKAI KÖZPONTOK ÉS SZOLGÁLTATÁSOK FEJLESZTÉSE

HOVÁ JUTNAK AZ UNIÓS PÉNZEK?

A kis (ebb) cégek reményei.

Ez év közepétől 1130 Mrd forint igénybevétele, elosztása szerepel az ÚJ SZÉCHENYI TERV pályázati lehetőségeiben. A gazdaságirányítás iparkodik a pályázati rendszert úgy működtetni, hogy a támogatás(ok)hoz még a családi vállalkozások is hozzájussanak…

A NEMZETI FEJLESZTÉSI ÜGYNÖKSÉG vezetője nemrég kifejtette: A jövőben pályázati támogatáshoz juthatnak a családi vállalkozások, amelyek eddig méretük miatt ki voltak zárva a rendszerből. Kifejtette: „ A kombinált pályázatokon 10 % önerő mellett 1-4 millió forint vissza nem térítendő támogatást és 1-8 millió mikrohitelt nyerhetnek el az induló vállalkozások(is)”

A (közlekedési) logisztikai fejlesztések prioritása.

Annak okán, hogy a közlekedési hálózat nem megfelelő kiépítettsége lassítja a gazdaság fejlődését, az ÚJ SZÉCHENYI TERV a LEGNAGYOBB ÖSSZEGET erre a területre szánja. A 2013-végéig felhasználható 569 Mrd. - az elképzelés szerint – 11 pályázat között oszlik meg. A cél közismert, és egyezik az EU-s logisztikai-környezetvédelmi koncepcióval:a forgalom átterelése KÖZÚTRÓL A VASÚTRA!

Emiatt a MÁV,a NEMZETI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTŐ ZRT, a GYSEV,a különböző közlekedési szövetségek,az önkormányzatok pályázhatnak az e célra rendelkezésre álló 176 Mrd forint elnyerésére. A közúti fejlesztésekre - a regionális központok könnyebb elérésére mindezek mellett - 45, a főutak korszerűsítésére 126.6 Mrd vár pályázati nyertesre.

LÉGIKÖZLEKEDÉSI EGYEZMÉNY AZ EU-ÉS E. ÁLLAMOK KÖZÖTT.

A közelmúltban írták alá Brüsszelben az Európai Unió és az Egyesült Államok polgári légiközlekedési szabályozására vonatkozó együttműködési megállapodást. A megállapodás, amely ez év közepétől lép hatályba, célja: a légiközlekedés biztonságának fokozása,a légiközlekedési termékek ellenőrzése, a környezetvédelmi tesztek, a karbantartási egységek jóváhagyása és kontrollja.

A BKV  VEZETÉSE EGYETÉRT A METRÓS SZAKSZERVEZETTEL: 43 METRÓKOCSI KIVONVA.

A BKV metró kocsi parkjából a 40 évnél idősebbeket kivonják a forgalomból. A metrós szakszervezet vezetője mélységesen egyetért a döntéssel. A kocsik kivonását biztonsági kockázatok emelkedésével indokolták a szakemberek. A főpolgármester a metrótűzesetek miatt azok gyártóját (orosz céget) is megkereste a megoldás, a biztonság fokozása érdekében.